Прочие работы с карданным валом для Mercedes-Benz G-Класс

Прочие работы с карданным валом для Mercedes-Benz G-Класс в Туле

Mercedes-Benz G-класс (он же Geländewagen) — серия полноразмерных люксовых внедорожников, производимых в Австрии фирмой Magna Steyr и продаваемых под торговой маркой Мерседес. Выпускается с 1979 года по настоящее время.

Автомобиль имеет три карданных вала: передний, задний и промежуточный. Промежуточный бывает на крестовинах или на ШРУСах.

В отличие от иных серий транспортных средств торговой марки Mercedes-Benz, автомобили G-класса сохраняют свой уникальный внешний вид независимо от модификации, будь то заводская или высокопроизводительная от подразделения Mercedes-AMG, уже на протяжении нескольких десятилетий.

Наши специалисты в Туле работают с любыми видами поломок карданных передач. Если вам необходим ремонт или изготовление карданного вала, то свяжитесь с нами по телефону горячей линии. Мы гарантируем качество наших работ, и даем безусловную гарантию в течение 6 месяцев.

Используемые кузова: W463, W460, W461.

Цены на прочие работы с карданным валом для Mercedes-Benz G-Класс в Туле

Смазка любого карданного вала

от 300 руб.

Замена муфты, 3х-опорный

от 1 476 руб.

Замена муфты, 4х-опорный

от 1 476 руб.

Слесарные работы, 2х-опорный

от 2 740 руб.

Слесарные работы, 3х-опорный

от 2 740 руб.

Слесарные работы, 4х-опорный

от 2 740 руб.

Токарные работы, 2х-опорный

от 2 740 руб.

Токарные работы, 3х-опорный

от 2 740 руб.

Токарные работы, 4х-опорный

от 2 740 руб.

Записаться на ремонт

Признаки дефицита смазки кардана

Недостаток смазки между деталями кардана проявляется:

скрежетом или хрустом металла, доносящимся из крестовины;

свистом, щелчками и характерным гулом от крестовины во время начала движения;

ощутимой вибрацией при разгоне выше 60 км/ч.

Подобные «симптомы» должны натолкнуть вас на мысль о необходимости оперативного осмотра и последующего обслуживания вала в Туле.

Смазка крестовины проводится не напрямую, а через пресс-маслёнки, расположенные в нескольких точках детали. Заряженный смазкой шприц присоединяем к той или иной тавотнице и качаем рычаг, пока отработанная грязная смазка не начнёт вытекать из сальников наружу. Нужно стремиться к равномерному проникновению состава в механизм, а потому работать шприцом стоит плавно, не торопясь. Всё отработанное средство со временем выйдет, а вслед за ним покажется и новая смазка. Это будет означать, что шприцевание кардана проведено успешно.

О нас говорят 100+ довольных клиентов

Реальные отзывы о нашей работе